Ooit meer willen weten over hoe EUROAVIA op internationaal niveau werkt? Of wil je gewoon beslissen wie het nieuwe internationale bestuur wordt? Op de agenda van de Electoral Meeting of the EUROAVIA Congress staan dit jaar een aantal voorstellen om de internationale en lokale werking van EUROAVIA grondig te veranderen. De discussies zullen stevig zijn. Dit is een heel mooie ervaring, en echt iets wat je op je CV kan zetten. En natuurlijk wordt er gefeest na de discussies. Alle leden zijn welkom! Kijk op http://www.emeac2010pisa.eu/ voor meer details.
Zoals je kan zien op website http://www.flyindelft.com/, organiseert EUROAVIA Delft eind maart een fly-in. Hij begint een dag of drie voor de paasvakantie. Op het veelbelovende programma staat een symposium over Europese samenwerking in de lucht- en ruimtevaart, meerdere bezoeken aan Nederlandse lucht- en ruimtevaartbedrijven en een bezoek aan Amsterdam tijdens het weekend. Dat alles overgoten met de unieke EUROAVIA saus, en voor de enorm lage prijs van 100 euro plus reiskosten.
De plaatsen zijn beperkt en de inschrijvingen zijn geopend (en gaan heel snel), dus als je dit wel ziet zitten, aarzel niet! Je kan je gewoon inschrijven op flyindelft.com, of als je niet alleen wil gaan, stuur ons een mailtje terug op leuven@euroavia.eu!
Een weekje Roemenië in een internationaal gezelschap, bij de jongste Europese EUROAVIA groep. Het belooft alvast een mooi evenement te worden. Kijk snel op de website http://detect.east.utcluj.ro/euroavia/fly-in_2010/ voor meer informatie. Inschrijven kan tot 1 maart 2010.
Het eerste EUROAVIA bezoek zal dan toch doorgaan dit semester!
Volgende week woensdag krijgen we een rondleiding op de 15W te melsbroek.
De 15e Wing van de luchtmacht, samen met de Seakings van Koksijde zijn de enige luchtcomponenten die altijd, ook in vredestijd, al hun taken uitvoeren. Tien C-130 Hercules transportvliegtuigen, de Airbus A310, Falcon 900 en meer vervoeren naar eigen zeggen "gelijk wat, gelijk wanneer, gelijk waar naartoe".
Het bezoek is VOLGENDE WEEK WOENSDAG van 14u tot 16u30.
Als er mensen zijn die over een auto beschikken, laat dit dan onmiddellijk weten (wegens de korte termijn). Indien er geen auto's beschikbaar zijn, zijn we genoodzaakt om met de bus te gaan.
Dit houdt dan een vertrekuur in van 12u50 op bus 651 perron 12 van de lijn aan het station van Leuven! De bus doet er immers 45 minuten over.
In het terugkomen moeten we de bus 651 van 16u48 halen die dan om 17u37 aankomt in het station van leuven.
Omdat het niet altijd skiën moet zijn: tijdens de lesvrije week organiseert EUROAVIA Ankara een internationaal symposium over onbemand vliegen. UAVs zijn een uitermate hot topic. Het programma is sterk en gevarieerd: van geschiedenis over propulsie, constructie en controle tot toekomstperspectieven. Verder krijg je een unieke kijk op het in lucht- en ruimtevaartland steeds belangrijker Turkije en leer je mensen kennen vanover heel Europa
Voor een volledige week (verblijf, maaltijden, vervoer ter plaatse, uitstappen,...) betaal je slechts 100 euro. Enkel je vliegtuig naar Ankara komt daar nog bij. Een unieke kans, laat hem niet liggen!
Kijk zeker eens op de website, http://uav2010ankara.euroavia.eu, voor meer informatie. Als je geïnteresseerd bent kan je registeren op de website, en mag je ons ook iets laten weten op leuven@euroavia.eu. Registeren moet voor 1 januari 2010.
Een ruimtelift, het lijkt far out, een science fiction verhaal. Maar in de jaren negentig zijn er in opdracht van NASA een aantal studies gebeurd die concludeerden dat het idee, mits een aantal technologische doorbraken, ook echt realiseerbaar is. Voornaamste obstakel is de sterkte van de kabel die de aarde verbindt met een tegengewicht op hoger dan 60 000 km. Tot voor enkele jaren leek een materiaal dat sterk en licht genoeg is, toekomstmuziek. Tot de ontdekking en studie van carbon nanotubes (CNT's). Deze materialen zijn in theorie meer dan voldoende, en worden ook in andere sectoren met veel aandacht bekeken. De voordelen van een ruimtelift zijn talrijk, maar het voornaamste argument is dat lanceerkosten met verschillende grootte-ordes zouden kunnen dalen. Om de aandacht voor het concept van de Space Elevator te vergroten organiseert Spaceward al enkele jaren de Space Elevator Games, met twee miljoen dollar aan prijzengeld van NASA. Op 7 november van dit jaar is er daarvan 900 000 dollar uitgereikt aan LaserMotive, een team dat voor het eerst tot op een hoogte van 1km geklommen is over een stalen kabel, aan gemiddeld 4 m/s.
Op 18 november komt Markus Klettner, uitvoerend directeur van Eurospaceward, speciaal voor ons langs om jullie alles te vertellen over het concept van de Space Elevator en waarvoor we die dan eigenlijk wel moeten gebruiken. Mis deze unieke lezing niet!
De lezing start rond 19h30, wordt gegeven in het Engels, en gaat door in 03.22 op Bouwkunde. Iedereen is welkom, en achteraf voorzien we een gratis receptie. Tot dan!
Bezorgd over de militaire capaciteiten van de Amerikaanse Space Shuttle, zetten de Russen in 1976 het licht op groen voor een tegenhanger, Boeran. Het ontwerp was duidelijk geïnspireerd op de Space Shuttle, maar met belangrijke verschillen, bijvoorbeeld de mogelijkheid om onbemand te vliegen. Na vele jaren uitstel maakte Boeran een succesvolle onbemande testvlucht op 15 november 1988, meer dan zeven jaar na de eerste vlucht van de Space Shuttle. Het bleef echter bij die ene missie. Na het einde van de Koude Oorlog en het uiteenvallen van de Sovjetunie werd het hele project opgedoekt. In 2002 werd Boeren vernield toen het roeste dak van zijn hangar instortte.
In deze lezing blikken we terug op de geschiedenis en het tragische lot van het Russische ruimteveer. Iedereen is welkom op woensdagavond 28 oktober, om 20h00 in lokaal 200S 01.03, met de traditionele gratis receptie achteraf.
Deze lezing zal doorgaan in 200S - 01.03
--------------
Momenteel wordt de nieuwe Airbus A380 in dienst genomen door vele grote luchtvaartmaatschappijen. Voor vele luchtvaartdeskundigen vormt de A380 superjumbo de limiet van wat met een Cayley ofte 'gewone' vliegtuigconfiguratie mogelijk is.
Voor toestellen met een nog grotere passagiers- of vrachtcapaciteit moeten nieuwe technologische alternatieven bestudeerd worden. Een van deze potentiële configuraties is de vliegende vleugel of meer specifiek de Blended Wing Body (BWB).
De vliegende vleugel kent reeds een lange geschiedenis die zijn wortels heeft in de beginjaren van de luchtvaart. Het is immers de plicht - en soms passie - van een aërodynamicus om weerstand van een toestel tot een minimum te herleiden. Hier biedt een vliegende vleugel biedt goede perspectieven.
Echter, aërodynamische schoonheid heeft zijn prijs. Technologische en operationele moeilijkheden hebben lang de ontwikkeling van de vliegende vleugel vertraagd. In het domein van de miltaire toepassingen deed dit concept met grote trom zijn intrede in de vorm van de Northrop B2 Spirit. Kan dit zich nu ook herhalen in de commerciële luchtvaart?
Ook op de infomarkt tijdens het Studentenwelkom donderdagavond zijn wij present. Kom eens een kijkje nemen op de Grote Markt tussen 16 en 19h. We delen ook lotjes uit voor de tombola, waarmee je reizen en veel meer kan winnen. Meer info op studentenwelkom.be. Tot dan!
Kom ons een bezoekje brengen op de EUROAVIA-stand bij de inschrijvingen van VTK! Deze gaan door tijdens de eerste week van het academiejaar in de inkomhal van de Campusbibliotheek Arenberg.
Ons promofilmpje kan je hieronder bekijken. Voor de muziek die erbij hoort, zal je moeten langskomen!
